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二輪/四輪

ガソリン価格の上昇について

ガソリン価格が今年の春以降上がってきていますね。私が給油しているGSも、今週末に
ハイオク1リットルあたり150円を突破していました。
個人的に150円は節目の値段と見ているので、少しショックです。
ちなみに180円超えると大ショックです。

二代目の86とBRZについて

トヨタから新型86、スバルから新型BRZが発表されました。
後輪駆動、全幅1775mm、全高1310mmのスペックは今乗っているRX-8に近いので、
万が一の乗り換え候補とみています。

次もマツダ車にしたいところですが、ロードスターはオープンカーなので躊躇しています。
2台目NB型にあったクローズドボディのような派生車にがあれば。

時代の潮流が電気自動車へシフトするとなると、エンジン車が買えるのはあと10年に
なりそうな気がします。

スズキの三代目隼について

2月5日に3代目となる新型ハヤブサが発表されました。
初代、2代目を継承したデザインで、一目で隼だとわかる形状だったのは良かったです。
特徴的な縦型のヘッドライトも継承されていて、LEDによる形状の自由度は不要な感じが
興味深いです。フレームも初代から殆ど変わっていないのも意外でした。
エンジンも継承、カワサキH2みたいに加給なし。

新型カタナを思えば、失敗が許されない隼が保守的になるのは必然だったのかも?

セロー250のバッテリーを4年ぶりに交換

約2ヶ月ごとにバッテリーを補充電しているのですが、ミツバサンコーワの充電器BC-001
の診断でバッテリー劣化が表示されたので、4年ぶりに新調しました。
交換を渋って出先でトラブルは避けるべきなので、先行投資です。

新しく調達したのはGSユアサのYTZ7Sです。日本製。
新車時と同じ製品なので、取り付けは問題なし。
脱落防止用のゴムベルトを着けるときに、配線取り回しに注意するくらいです。
ランプ類のリード線は車体中心部に寄せて、太いケーブルやマイナスケーブルを外側に
することで、配線類の固定とリード線の断線と防ぎます。

念のためにサービスマニュアルを調べてみたら、ハーネスの取り回し方法も記載して
合ったので従いました。たまには読んでみるものです。

高速道路IC料金所がETC専用になるかも?

国土交通省が高速道路について、有人の現金収受を廃止してETC専用化検討をしている
との報道がありました。ETC利用率が93%に至ったのと、新型感染症対策とかで。

過去に有料道路の料金所の収受員が感染してインターチェンジが閉鎖になったことは
ありましたが、ETC専用化は先鋭的というか早計に思えます。
利用率が93%とのことですが、装着率でいうなら、四輪車でも下がると思います。
二輪車ならなおさら。私のセロー250もETC車載器はありません。カード払いです。

ETC非装着車でも通行できるように、高速道路以外の有料道路にあるような
無人の精算機を設置して、Suicaなどのキャッシュレス決済もできると嬉しいです。

シェルV-Power以外のハイオクガソリンはどれも同じ

某毎日新聞が報じましたが、コスモ石油のスーパーマグナムや出光のスーパーゼアス、
エネオスハイオク、キグナス石油のα-100といった各社のハイオクガソリンは、現在は
各社間の共同配送によってブランド独自の特徴というのはないとのことです。
唯一、混合していないと出光昭和シェル石油から回答があったのがV-Powerとのこと。

レギュラーガソリンは共同出荷の共同配送でどれも同じというのは10年前からの形態で
常識でしたが、ハイオクガソリンはここ直近は公然の秘密だったのが明らかになった
ようです。景品表示法か商標法に抵触するのかもしれません。

結構な大事みたいですが、私は2004年12月にエネオスのNEWヴィーゴが登場して以降、
清浄性能を求めて、ヴィーゴやピューラやV-Powerのいずれかしか入れていなかったので
幸いにして直接の被害がなかったせいか、ピンとこなかったりします。

しかし、私の目下の懸念は、出光昭和シェル石油の完全統合により、来年四月から
SSブランドがアポロステーションに統一されることで、V-Powerがどうなるのかです。

V-Powerが残るのか、V-Powerの性能のままスーパーゼアスに改名するなら及第ですが、
清浄性能が低下して他のハイオクガソリンと同列になるのか不安なところです。

RX-8の8回目の車検

愛車RX-8の継続検査を通しました。新規登録から17年、通算8回目の車検です。
今回はいろいろ予防整備しました。
クラッチディスクと付帯部品交換
ニュートラルセンサースイッチ交換
ブレーキマスターシリンダー交換
ブレーキパッド交換


クラッチディスクはまだまだ厚みがあったそうです。ニュートラルセンサースイッチを
交換する際に変速機を下ろすので、折角だから併せてディスクの交換をしました。

ブレーキは流石に17年も経過して何もしていないのは怖いので、予防整備です。
ホースは以前に交換していたので、後はキャリパーOHでブレーキ系一新となります。

ちなみにブレーキパッドはそこそこ減っていたので遠くないうちに交換予定でしたが、
それでも10万キロ以上も保ってしまったのは驚きです。

自動車車検証の有効期間が7月1日まで伸張されていました

自然災害などで局所的に有効期間を延長することはこれまでにもありましたが、
全国一律で伸張したのは初めてでないでしょうか。それだけ今回の影響の大きさを
物語っています。

私のRX-8も対象となっていました。有効期間が伸びるのは初めてで奇妙な気分です。

だからといって、最後までずるずる伸ばしていると、2月末から伸びている人たちも
集まってきて阿鼻叫喚になりそうなので、さっさと継続検査を通した方が賢明かも。

購入報告:USBチャージャー付2連ソケット サンワサプライ CAR-CHR78CU

今まで使用していたフラットケーブル型の2連ソケットについて、きしめんケーブルが
解れていたのと、移動中の充電用にUSBソケットは今時欲しいよねということで
サンワサプライのCAR-CHR78CUを購入しました。

いままではドライブレコーダー用にしか使用していなかったのと、
移動中に充電が必要な機会がなかったのもあります。出発前に充電したり、
出先の宿舎で家庭用コンセントから充電したりで間に合っていたので。

カー用品店の店頭では、入力電力の調整が無い製品もあるので、
パソコンの周辺機器を扱っているサンワサプライのブランドを信頼しての購入です。

購入しても積みっぱなしのレーダー探知機とナビ

電子書籍で思い出しましたが、今年のGWに取り付けするつもりだったもに
カーナビゲーションシステムとレーダー探知機がありました。

正月の初売りで購入したパナソニックのゴリラナビCN-G530Dは5ヶ月、
レーダー探知機に至っては1年前にレーザー対応機ユピテルA350αを喜び勇んで
購入していたのに。
今となっては、どちらも新型機が登場している始末です。

ダッシュボードにあまり飾りたくないという思いと、別に使わなくてもなんとかなる
場当たりさで特にナビは滅多に使わなかったです。道路地図で足りていたので。

流石に勿体ないので、重い腰を上げて取り付けします。
とりあえず、10年以上昔のGPSレーダー探知機を撤去して準備しました。

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